組裝完成的發動機在上市前還要經過重重考驗。不僅要被運到實驗車間進行漏水、漏電、漏風“三漏”檢測，轉速、功率、扭矩等性能參數檢測，還要經過三高試驗。50℃的吐魯番、-41℃的海拉爾、海拔5231米的唐古拉山口，這樣的高溫、高寒和高原環境也是發動機上市前的“考場”。幾十萬組數據支撐濰柴建立起國內獨一無二的發動機極限環境運行數據庫，助力濰柴搶占發動機技術制高點、打造高效可靠的中國“動力心”。　　

　　創新發展永無止境，濰柴在今年1月8日新發布的濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機再次刷新世界紀錄。2020年，中國柴油機行業消耗燃油總量約1.6億噸，按此測算，與市場現有產品最高水平46%熱效率柴油機相比，該款柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可節油1600萬噸，經濟效益約1400億元，二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。　　

　　經過多年蓄勢，濰柴新能源技術研發和商業化落地取得重大突破。氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，轉化過程無污染、無噪聲、高效率，是交通運輸行業實現低碳排放的重要路線之一。與電動汽車不同，由于氫燃料電池汽車具有長續航、快速加注、高功率密度等特點，所以更適合長途、重載等領域，是重卡新能源化的重要方向。在新能源浪潮下，濰柴動力早已制定了于2030年新能源業務引領全球行業的目標。其新能源業務已涵蓋純電動、混動和燃料電池三大技術路線。今年6月與中國重汽聯合發布國內首臺商業化氫內燃機重卡。　　

　　在2022年北京冬奧會上，由山東制造的中國第一臺擁有完整自主知識產權的雪蠟車，出色完成了冬奧會的各項保障服務任務，展現了山東“智”造的“硬核”實力，一舉打破了該領域長期被國外壟斷的局面。值得一提的是，雪蠟車上搭載的氫燃料電池和熱效率達到50%的混合動力發動機就是由濰柴研發的。采用氫燃料電池發動機作為動力源，額定功率高達162kW，全程零排放，此外該車型還配備360kW大功率電機，動力非常強勁，并能確保低溫下冷啟動。

　　堅持科技自立自強，濰柴集團推進研發大投入、人才大引進、生態大變革、全球大合作，在全系列全領域“動力系統”方面多點開花，不僅在柴油機熱效率方面獨領全球，還在非道路動力系統、新能源等領域取得重大突破，“濰柴發動機+林德液壓”液壓動力總成黃金產業鏈、13升氫內燃機、全新一代WP13F船舶動力推進系統等多項成果，打破了國外核心技術壟斷，贏得了國內外同行的尊重，為山東高端裝備制造插上了騰飛的翅膀。　　

　　閃電新聞記者 李靜怡 劉晨  報道